“加价、等车、供不应求”这些现象最多出现在SUV身上，尽管目前车市“降声”一片，但SUV价格一直十分坚挺。随着SUV市场的“炙手可热”，一些进口品牌更是放下“身段”，纷纷推出低价车型抢夺市场，进口SUV的门槛逐渐降低，也给二次换车的消费者提供了更多的选择。
SUV占进口车上牌量44%
“我们从一个月卖3辆，到如今月销上百辆的成绩，斯巴鲁走过了最艰难时段。”在纪念斯巴鲁中国销量突破10万辆、森林人十万同辉纪念版上市现场，陈唱斯巴鲁店长陈宥锜有感而发。
SUV，作为中国车市尤其是一线市场增速最快的车型，成为许多进口品牌进入中国的“敲门砖”，担负着一个品牌的兴衰。“科雷傲现在月销30多辆，随着科雷傲的认知加大，雷诺明年还有更多车型。”雷诺广州大兴4S店总经理马雁雄称，之后雷诺还会加大对广州等一些市场的网点布局。
无论是斯巴鲁、雷诺，还是三菱、讴歌，在汽车市场正逐渐被大家熟知，或者已经形成一定的规模销量，SUV可谓功不可没。1-7月广东省进口乘用车上牌数据显示，全省进口车总上牌43269辆，SUV为18916辆，市场占有率为43.7%；其中广州进口车上牌量为11653辆，SUV为5125辆，市场占有率为44%。从上牌数据不难发现，SUV已牢牢占据近一半的市场份额，进口车市场可谓“得SUV得天下”。而从各品牌的表现来看，除奔驰、宝马、雷克萨斯由于进入国内车型比较多外，大部分进口品牌的销量都来自SUV车型，进口奥迪卖得最好的也是SUV，而对于一些偏个性或者较小众的品牌，如斯巴鲁、沃尔沃、讴歌、三菱等，SUV比例最高甚至达到85.3%。
进口SUV门槛降低
正是觊觎中国市场的大蛋糕，SUV在进口车中的主导地位在今年得到进一步巩固和加强，在这一点上，大多数进口车品牌已达成了共识，进口品牌纷纷推出畅销SUV。
从年初的宝马X1、丰田普拉多和起亚索兰托，到国产的奥迪Q5、ix35等，再到现在的三菱ASX劲炫、雷克萨斯RX270，还有即将国产上市的起亚SL等，一系列重量级SUV的引进和上市，成为今年车市最大的主角。
实际上，受消费政策影响，2009年3.0L以上车型销售同比下降了10.2%，3.0L以下排量的车型则大幅增长了62.9%，许多进口厂商都开始主动地将车型结构往3.0L以下的排量转移，而进口车市场销量最大的SUV表现尤为明显。自丰田推出普拉多2.7L后，8月24日，号称史上最便宜的进口SUV三菱ASX劲炫上市，价格杀入20万元以下，最低仅售18.38万元，与许多合资SUV起步价差不多；8月25日，雷克萨斯再次放下SUV的高身价，发布了RX270；9月1日，斯巴鲁森林人推出十万同辉纪念版，性价比再度攀升……目前有消息称，英菲尼迪也将考虑在欧洲以及北美市场推出JX系列车型，进口SUV的门槛正在降低。
“斯巴鲁SUV表现很好，但新力狮也处于上升阶段。”陈宥锜称。从SUV抢夺市场份额建立口碑，到品牌的确立，再到其他产品的引入，这正是许多品牌进占中国市场的套路，而把SUV的准入门槛降低，也将成为进口品牌快速占领市场的手段和捷径。
1~7月份进口品牌广州上牌量中SUV的比例
品牌 总上牌量 SUV 比例
斯巴鲁 770 637（森林人+傲虎） 82.7%
沃尔沃 224 191（XC60+XC90） 85.3%
讴歌 149 116 （MDX） 77.9%
三菱 466 355（欧蓝德+帕杰罗） 76.2%
奥迪 580 394（Q5+Q7） 67.9%
英菲尼迪 188 111（EX+FX） 59%
宝马 1832 565（X1+X3+X5+X6） 30.8%
奔驰 2014 377（GLK+S-CLASS+ML）18.7%
雷克萨斯 1274 234（R X+LX） 18.4%
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